INSANE

Aujourd'hui elle était garée devant l'école.

Fruit du crayon de Giorgetto Giugiaro, la Lancia Delta est dévoilée en 1979. Elle se présente sous la forme d’une berline compacte 5 portes avec hayon. Traction avant, moteur transversal selon les grands classiques italiens, équipée de motorisations de 1498 et 1301 cm3 (dérivées de bases provenant de la maison mère Fiat), distribution par arbre à cames en tête et courroie dentée, allumage électronique. Les puissances sont respectivement de 85 et 75 CV, plus tard le 1301 cm³ passera à 78 CV.

En 1980, elle remporte le Trophée européen de la voiture de l’année.

Lancia présentera peu après les premières versions personnalisées LX et en fin d’année 1982 la première Lancia Delta GT équipée d’un moteur de 1 585 cm3 à double arbre à cames en tête, soupapes bi-métal, allumage électronique Marelli Digiplex, est présentée au public. La puissance est de 105 CV à 5 800 tr/mn.

En 1982 Lancia présente en avant-première au Salon de Turin un prototype Delta 4×4. La motorisation reprend celle de la berline de base de 1 600 cm³ turbocompressé développant 130 CV.

En 1983 la Delta HF turbo fait ses débuts. C’est la première Lancia suralimentée par un turbo compresseur en série, de 1 600 cm3 développant 130 CV, et une vitesse de 190 km/h.

En 1986 Lancia rajeunit la Delta et introduit la Delta GT IE de 111 CV, la Turbodiesel de 1929 cm³ de 80 CV, la HF Turbo IE de 140 CV et la Delta HF 4WD.

Aujourd’hui elle était garée devant l’école.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Lancia_Delta_%281979%29

Article posté le 9 September 2009 à 15:45 sous Spam. Vous pouvez suivre les commentaires en vous abonnant au flux RSS 2.0. Laissez un commentaire ou créez un trackback depuis votre site.